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　　4月3日，小米在北京亦庄小米汽车工厂举办小米SU7首批车主交付仪式，一辆辆小米SU7驶出工厂，交付到首批车主手中。小米创始人兼董事长雷军出席交付仪式，同首批车主亲切合影，并亲自为车主打开车门。雷军当天在微博表示，三年前立下的豪言壮语今天变成了现实，从今天开始，小米正式成为一家车厂。

　　订单成绩也在交付仪式现场同步刷新。雷军在交付仪式上公布，小米SU7开售短短几天时间，就有了超过10万人大定，锁单量已经超过4万单。就在两天前，网传的“两万锁单量”还被小米集团高管明确回应数字是错的，官方当时未给出确切数字。从3月28日晚正式发布并上市，到圈速实测、股价大涨，再到4月3日首批交付，这款车型接连站上话题中心。

交付仪式：雷军亲自为车主开车门

　　交付仪式在前一天便已官宣。4月2日，雷军在微博宣布，次日在北京亦庄的小米汽车工厂举办小米SU7首批交付仪式，全国28城交付中心同步开启交付。他当时写道，历经3年等待，终于可将心血之作亲手交到用户手中。按照小米此前的说法，首日交付的均为创始版车型，小米会从这批用户的交付流程中吸取经验，优化整套流程。

　　4月3日上午，仪式如期举行。从直播画面可以看到，一辆辆小米SU7驶出工厂，雷军同每一位首批车主亲切合影，并且亲自为车主打开车门让他们上车。除北京亦庄工厂的主仪式之外，全国28座城市的交付中心也在同一天开启交付。

　　身份切换的注脚写在雷军当天的微博里：“三年前的豪言壮语，今天变成了现实，我会将一台台崭新的小米SU7亲自交到首批车主手上。从今天开始，小米正式成为一家车厂。大家是不是应该叫我雷厂长了？”从豪言到现实，“雷厂长”调侃的背后，是小米从手机厂商到汽车制造商的转身。

锁单风波：从“两万数字是错的”到官宣大定超10万

　　订单数字的争论在交付前夕一度成为焦点。此前第一财经报道称，截止至3月30日下午，根据小米汽车内部的最新数据，小米SU7的锁单量已突破2万台，这一成绩超越了市面上99%的新能源汽车制造商。4月1日，小米集团董事长特别助理、中国区市场部副总经理徐洁云针对网传锁单量发微博回应：“看到有媒体援引所谓‘知情人士’消息说小米SU7的锁单量。我只能说，这个那个数字，是错的。”不过他并没有给出具体数字。

　　口径在4月2日出现变化。据第一财经报道，截至4月2日凌晨，小米SU7的锁单量已达到4万辆，交付周期同步进一步延长：3月31日，标准版锁定订单后交付周期预计为16~19周，Pro版为17~20周，Max版为26~29周；至4月2日上午，三个版本已分别延长至20~23周、19~22周与28~31周。此前官方披露的数据显示，小米SU7发布后4分钟大定量破1万辆，7分钟破2万辆，27分钟破5万辆，上市24小时大定数量突破88898辆。

　　4月3日，最新数字在交付仪式上由雷军亲自公布：小米SU7开售短短几天，就有了超过10万人大定，锁单量已经超过4万单。小米汽车官方前一晚的答网友问也表示，目前暂时处于爆单状态，每天都有持续新增的锁单订单，定单会以最终锁单的时间顺序排产及安排交付。有汽车博主的72小时上市一线快报显示，该车均店累积大定1800~2000台，锁单率35~40%，退订率40%。

创始版打头阵：追加售罄与交付节奏排定

　　首批交付为何落在创始版上？根据官方信息，小米SU7创始版限量5000台，在3月28日的发布会上由雷军宣布特别推出，除可选标准版及Max版基本配置外，还有专属车标、配件等权益；该版本价格与标准版、Max版相同，发布当晚官方即宣布创始版售罄，并确定4月3日启动交付。由于提前生产、不可选配，创始版得以最先交付。

　　创始版第二轮热度来得同样迅速。4月1日12时，小米SU7创始版追加开售正式开启，截至当日发稿，小米汽车App显示本轮开售已售罄。创始版定金2万元，下定即锁单；已下定非创始版的用户也可参加本轮开售，下定成功后可将原有定单转为创始版，这轮定购同样享受3月28日晚的至高31000元豪华购车权益。官方此前识别、拦截了部分异常及黄牛订单，并表示创始版不会再开启新轮次定购。

　　对于4月3日交付的这批车辆，官方在4月1日晚的答网友问中给出细节：创始版均为新车，首批车辆都是3月28日发布会前后刚刚生产出来的；此前卫星与媒体拍摄的工厂鸟瞰图中的早期生产车辆，则为超大规模道路测试与门店展车、试驾车。后续节奏也已排定：非创始版SU7与Max版4月底启动交付，Pro版5月底。按照官方说法，首批5000台创始版近期将完成全部生产及质检流程，正陆续发往29城，交付全流程各环节都设立了严格标准。

股价与圈速：交付日前夜的双重热度

　　资本市场的反应比交付来得更早。4月2日，港股结束休市恢复交易，小米集团开盘股价大涨近15%，随后有所回落，截至11:19，小米集团涨11.78%，报16.70港元/股，总市值4167亿港元。此前雷军曾表示，小米希望通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商。

　　性能话题同样在交付前夜引爆。4月2日下午，车媒易车公布了小米SU7圈速成绩，号称此次测试为全网首测：小米SU7的最终圈速为1:09.54，赛道极速188.74km/h，位居《易车榜·实测圈速榜》总榜单第5。测试在易车冠名的北京金港赛道举行，参加测试的车型是小米SU7 Max，排在它前面的分别是特斯拉Model S Plaid（1:08.10）、宝马M3（1:09.06）、宝马M4（1:09.48）与宝马M5（1:09.51）。

　　雷军随后转发了这份测试结果，并表示：“我仔细看了看，小米SU7果然是50万以内最快的车。”早在小米汽车发布之前的答网友问视频中，被问及“如何用一句话介绍小米SU7”时，雷军给出的答案是：小米SU7的目标就是，50万以内最好看、最好开、最智能的轿车。圈速榜上的实测成绩，为这句目标添了一份数据注脚。

产能爬坡：从月产5000辆到万辆目标

　　订单火爆的另一面是产能压力。知情人士透露，小米汽车原本的4月生产计划约为5000辆，目前正与供应商协商提高生产能力，但产能爬坡预计会有一个过程。另有消息称，小米汽车近日要求供应商增加产能至月产1万辆，其中被要求重点增加产能的版本为高配车型。小米汽车在回答网友提问时表示，正全力提升产能、加快交付。

　　工厂端的硬件已先行就位。按照规划，小米汽车工厂分两期建设，其中一期占地面积约72万平方米，年产能为15万辆，已于2023年6月竣工；二期计划于2024年动工，2025年完工。多家市场研究机构的报告则预测，小米汽车2024年度总交付量预计将在6万辆至8万辆之间。

　　对已经下定的用户来说，等待仍将持续。小米汽车App的信息显示，目前下定小米SU7 Max车型需要等待半年左右才能提车；订单会按照最终锁单的时间顺序排产，相同城市、相同配置的订单，车辆将按照锁单顺序交付。首批创始版交付完成之后，更大规模的考验还有月产1万辆的产能爬坡与后续批次交付，都还需逐一落实。