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　　4 月 17 日晚间，博主 @SugarDesign 发文，曝光了小米 YU7 的内饰，并配上了一张曝光图，配文只有两句：「小米 YU7 内饰曝光！」「这内饰可以啊！」从这张图片可以看到，这款小米第二款车型在座舱上延续了小米 SU7 汽车的整体风格，方向盘采用了类似小米 SU7 Ultra 的风格，而仪表盘部分的新设计，则让 YU7 的内饰与 SU7 有了明显的分野。

　　内饰曝光的前一天，小米汽车刚刚落定了上海车展的参展阵容。4 月 16 日，小米汽车确认参展 2025 上海国际车展，将带来小米 SU7 Ultra、小米 SU7 全系产品；对于不少网友关心的 YU7 实车是否会露面，小米汽车副总裁李肖爽在 4 月 15 日给出回应，确认 YU7 不会参展。实车缺席展台，内饰却提前在网络曝光，短短几天里，YU7 以一种特殊的方式持续出现在公众视野之中。

官宣缺席车展：展台名单里没有 YU7

　　时间线先回到官宣当天。4 月 16 日，小米汽车确认参展 2025 上海国际车展，将带来小米 SU7 Ultra、小米 SU7 全系产品，而 2025 上海国际车展将于 4 月 23 日开幕。届时可供参观的展台位于 6.2H 号馆・6B02，紧挨着电池供应商宁德时代。对于不少网友关心的 YU7 实车是否会露面，小米汽车副总裁李肖爽在 4 月 15 日给出回应，确认 YU7 不会参展——这一回应，为小米第二款车型缺席本届车展定了调。

　　车展向来是新车集中亮相的场合，而小米这届展台的展示范围相当明确：小米 SU7 Ultra、小米 SU7 全系产品，其中并不包含 YU7。4 月 17 日早间的「科技昨夜今晨」早报也再次汇总了这条消息。实车不进展馆，并不意味着这款车淡出视线——按照官方说法，小米 YU7 目前已经开始预热，而这款车型的爆料及高清实车图也早已在网上流出，外界对它的观察实际上早已开始。

「御 7」的身份：第二款车型，陆地战车御风而行

　　关于 YU7 本身，官方此前给出过命名层面的正式说法。根据小米汽车官方讲解，小米第二款车型 YU7 的中文命名为「小米御 7」，寓意「陆地战车，御风而行」。一个「御 7」的中文名、一段「陆地战车，御风而行」的寓意，把这款车的官方形象讲得相当具体，也让 YU7 在小米汽车的产品序列里有了清晰的位置。

　　工信部方面的信息，则让 YU7 的基本盘提前落了地：小米 YU7 此前已现身工信部，提供单电机和双电机版本。也就是说，在内饰曝光之前，这台车的动力形式与申报信息已经是公开内容，再加上早已在网上流出的爆料及高清实车图，YU7 留给外界的悬念越来越少，座舱内部反而成了少数尚未揭开的角落。

续航与电池：两种容量版本，最高 820 公里

　　续航是 YU7 预热期最受关注的信息之一，而爆料给出的答案相当具体。据此前爆料，YU7 将提供两种不同电池容量版本，分别为 96.3 度和 101.7 度，续航里程最高可达 820 公里。两种电池容量、一个最高续航数字，勾勒出这台车在补能层面的基本轮廓，也为不同需求的版本划分留出了空间。

　　比参数更直观的，是来自雷军的试驾反馈。今年 2 月，雷军称其在试驾小米 YU7 的过程中「一千多公里路程补能两次」，并称「续航能力表现出色」。一千多公里的路程、两次补能，这段来自高层的亲身体验，与 96.3 度、101.7 度两种电池容量版本以及最高 820 公里的续航里程放在一起看，参数与体验相互印证，YU7 的续航图景也因此更加完整。

身材与动力：中大型 SUV 的两套方案

　　工信部信息显示，小米 YU7 长宽高分别为 4999/1996/1608（1600）mm，轴距达到 3000mm，属于中大型 SUV。接近五米的车长、3000mm 的轴距，把这台车的体量交代得清清楚楚；而「中大型 SUV」的归类，与「小米御 7」「陆地战车，御风而行」这些命名寓意放在一起看，这台车的产品画像已经相当立体。

　　动力配置上，小米 YU7 采用纯电驱动，提供单 / 双电机可选，路线划分得相当清晰。双电机四驱版车型的前后电机最大功率分别为 220kW 和 288kW，综合功率达到 508kW（691 马力），最高车速可达 253km/h，并配备三元锂电池；单电机后驱车型的最大功率为 235kW，最高车速为 240km/h，搭配磷酸铁锂电池。四驱与后驱、三元锂与磷酸铁锂，两套一一对应的组合，构成了这台车在动力层面的选择题。

内饰首曝：环绕式仪表与被取消的实体按键

　　回到 4 月 17 日当晚。博主 @SugarDesign 发文配上了一张曝光图，把 YU7 的座舱摆到了外界面前，并用「这内饰可以啊」的评价直白表达了态度。与车企在发布会上专门介绍内饰的常规节奏不同，这次让 YU7 内部信息走向台前的载体，是一位博主的一条动态与一张图片，而不是官方的展台或舞台。

　　从曝光图可以看到，YU7 的内饰延续了小米 SU7 汽车的整体风格，但在方向盘上采用了类似小米 SU7 Ultra 的风格，这是「延续」的部分；真正的变化在仪表盘：YU7 在仪表盘方面并没有采用 SU7 的设计，而是将整个仪表盘放在了挡风玻璃下方，采用环绕式设计，汽车的电量续航、档位、时速、导航信息、播放歌曲信息从左到右排列，信息分区一目了然，这块环绕式仪表也成为整组曝光里最受关注的看点。

　　座舱其他部位的调整同样具体：RGB 灯带放置在主驾、副驾的空调出风口上，让出风口成为座舱氛围里的发光点；中控面板上取消了小米 SU7 的实体按键设计；水杯架被移到了中间。方向盘向 SU7 Ultra 靠拢、仪表盘改走环绕式、实体按键取消、水杯架移位——把这些细节串起来看，YU7 的座舱并非 SU7 内饰的照搬，而是一套围绕新仪表布局重新组织过的方案。

展台之外：SU7 撑起车展，YU7 静待时点

　　内饰曝光当天，「YU7 缺席车展」这条信息也再次得到确认。根据此前报道，小米 YU7 汽车将缺席于 4 月 23 日开幕的上海国际车展，小米在该展会上将展示小米 SU7 Ultra、SU7 全系产品。也就是说，届时在 6.2H 号馆・6B02 展台撑起小米汽车阵容的，是 SU7 Ultra 与 SU7 全系产品；内饰刚刚曝光、车身参数与动力配置均已清晰的 YU7，并不会出现在那片展台灯光下。

　　从 4 月 15 日李肖爽回应确认不参展，到 4 月 16 日参展阵容官宣，再到 4 月 17 日晚间内饰曝光，短短三天，YU7 以「缺席」而非「亮相」的方式持续出现在公众视野之中。命名是「小米御 7」，身份是长宽高 4999/1996/1608（1600）mm、轴距 3000mm 的中大型 SUV，动力有单 / 双电机两套方案，内饰则围绕环绕式仪表重新布局。至于这台车何时正式登场，目前的信息里还没有答案；在那之前，外界能做的，只有继续等待官方的下一次发声。