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　　6 月 29 日，小鹏汽车官方宣布了明确的时间表：旗下全新品牌 MONA 的首款车型 MONA M03 将于 7 月 3 日 14 时迎来全球首秀。新车定位为紧凑型纯电轿车，按照官方此前披露的节奏，其将在今年三季度正式上市并交付。在正式登台之前，这场已经持续了三周多的预热，把这款车的轮廓一点点推向台前。

　　回看时间线，预热的信息密度一目了然：6 月 5 日品牌官方微博上线，6 月 10 日六种配色动图亮相，6 月 11 日新车定名小鹏 M03，6 月 12 日更多官图放出，6 月 13 日现身工信部申报名单，6 月 18 日尺寸比例数据公布，6 月 20 日风阻系数揭晓，6 月 23 日实车照片曝光，6 月 26 日电动掀背尾门信息登场，直至 6 月 29 日官宣首秀日期，悬念最终汇向 7 月 3 日 14 时的舞台。

品牌先行：微博上线与六色动图

　　先把时间拨回到品牌起点。小鹏汽车于今年 4 月 25 日在北京车展上公布了旗下全新品牌 MONA，全称 Made Of New AI，定位全球 AI 智驾汽车普及者。对于品牌的首款产品，小鹏汽车董事长何小鹏曾给出这样的描述：这是一款颜值爆表、并且拥有最高的智能、成本具备竞争力的产品。按照官方信息，MONA 首款产品为紧凑型纯电轿车，将于 6 月份亮相，今年三季度正式上市并交付。

　　6 月 5 日，小鹏 MONA 官方微博上线，账号简介为「小鹏 MONA 官方微博」，彼时该账号尚未设置头像，也没有发布微博内容。同样值得注意的是，小鹏 MONA 首款汽车的尾部实拍图此前已经遭到曝光，图片中的新车造型简洁流畅，没有过多线条点缀，两侧的尾灯采用了独特的锤形设计，为新车的设计语言留下了第一印象。

　　6 月 10 日，这个刚刚上线的账号开始正式运转，接连放出了六种配色的动图展示：LISA 来了、呐喊来了、莫奈来了、蓝来了、米来了、米蓝来了。围绕这批配色动图，何小鹏表示想造一辆非常有趣不无聊的车，这句话也为新车的调性做出了注解。此前曝光的尾部实车图在颜色上与官方动图有着较高的相似度，结合官方对新品牌的定位与动图内容分析，该车预计将在外观配色方面有所创新，有望带来渐变色车身。

命名揭晓：M03 定名，T 字形尾灯成形

　　6 月 11 日，悬念正式揭晓：小鹏汽车宣布 MONA 系列首款产品命名为小鹏 M03，同时放出了该车的外观图片。至此，这台车有了自己的正式身份。从账号上线、配色动图到定名揭晓，MONA 品牌的首款产品只用了六天时间就完成了品牌层面的亮相，而此前遭到曝光的 M03 尾部实车图设计非常简洁，也与官图呈现的风格相互印证。

　　6 月 12 日，小鹏汽车进一步发布了小鹏 M03 的更多官方图片，揭示了这款新车的尾部设计。在最新公布的官图中，小鹏 M03 采用了粉色的车漆，相比之前公布的蓝色，这款颜色更加年轻和时尚。尾部细节方面，与当前流行的贯穿式尾灯不同，M03 选择了与前大灯相匹配的 T 字形尾灯设计，尾灯周围的造型也与车头设计相协调，提高了车辆的整体识别度；此外，新车尾部还设计了一个微翘的小尾翼，增加了车辆的动感。

　　回顾前脸和侧面设计，官图中的小鹏 M03 采用了流畅的溜背设计，保留了小鹏汽车的 LOGO；前脸采用新能源汽车常见的封闭式格栅设计，前大灯组同样采用 T 字形设计，与尾灯形成呼应；从侧面看，新车线条富有肌肉感，并配备了当前流行的隐藏式门把手。产品定位层面，在 5 月份举行的小鹏汽车 2024 年第一季度财报电话会议中，何小鹏表示，MONA 系列首款车型将会成为 A 级纯电市场的超级明星产品；小鹏汽车还将在明后年在 A 级车的平台上推出多款产品，并将小鹏的 XNGP 带入这一级别，在销量最大的细分市场普及高等级智能辅助驾驶。

工信部申报名单：两个版本公示

　　6 月 13 日，小鹏 MONA M03 出现在了工信部最新一批申报名单中，且至少有两个版本。进入申报名单，意味着新车距离登陆市场又近了一步，车身尺寸、整备质量、动力与电池等核心信息也随之首次完整公示。

　　根据申报信息，小鹏 MONA M03 车身尺寸为 4780x1896x1445mm，轴距 2815mm，整备质量 1661/1631/1739kg，最高车速 155km/h。动力方面，普通版搭载 140kW 电动机，由苏州汇川联合动力系统股份有限公司制造，配备南宁弗迪电池生产的磷酸铁锂电池；性能版搭载 160kW 电动机，由菲仕绿能科技（北京）有限公司生产，同样配备南宁弗迪电池生产的磷酸铁锂电池。两套功率方案，为首秀之后的版本划分埋下伏笔。

0.618 AI 量化美学与全球最低风阻

　　6 月 18 日，小鹏 MONA 公布了 M03 的车身尺寸及设计比例。官方介绍，该车采用低趴宽体轿跑姿态设计，车身尺寸为 4780x1896x1445mm，轴距 2815mm；设计比例上，宽高比 1.31、长高比 3.31、胎高比 0.47，a 与 b 之比约为 0.618。对于这一组比例，官方给出了专门的说法——0.618 AI 量化美学，用一组量化指标来解释新车的车身姿态。

　　6 月 20 日上午，官方放出了 MONA M03 的另一组预告：该车风阻系数仅有 Cd 0.194，官方更称小鹏 MONA M03 是全球最低风阻的量产纯电掀背轿车。官方把这项与续航表现直接相关的指标摆到了预热阶段的重头戏位置。

　　支撑这一风阻数据的细节，官方同样有所披露：该车拥有近 1 米长主动式进气格栅，可将风阻系数降低 Cd 0.023；更配备了号称同级唯一的全融合外置主动式进气格栅，可在不同车速下平衡风阻优化和电驱冷却需求，支持智能调节开闭。官方表示，新车在空气动力学方面的优化最高可提升 60km 的续航里程。

电动掀背尾门与 621 升后备箱，静待首秀

　　6 月 23 日，这款新车的实车照片在网上流传开来，此次曝光的是一款米色车漆版本。实车与官图保持一致：与当前流行的贯穿式尾灯不同，M03 选择了与前大灯相匹配的 T 字形尾灯设计，整体造型具有不错的辨识度。

　　6 月 26 日，官方继续预热，这次的焦点是后备厢空间：新车将标配电动掀背尾门，并具备 1136mm 开口宽度；更有同级第一的 621 升后备厢，当天官宣信息同时重申了这款车的低风阻优势。

　　收官出现在 6 月 29 日：官方宣布 MONA M03 将于 7 月 3 日 14 时迎来全球首秀。官方回顾此前多轮预热：新车标配电动掀背尾门、具备 1136mm 开口宽度与同级第一的 621 升后备厢，风阻系数仅有 Cd 0.194。从 6 月 5 日微博上线到 6 月 29 日官宣日期，三周多时间里品牌、命名、设计、申报、比例、风阻与空间信息依次就位，剩下的答案，就交给首秀当天揭晓。