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　　11 月 7 日晚，小鹏汽车旗下定位“AI 智驾掀背轿跑”的全新纯电动轿车小鹏 P7+ 正式上市。新车提供 3 档售价：长续航 Max 18.68 万元、超长续航 Max 19.88 万元、限定版 Max 21.88 万元，其中限定版首批发售 500 台。相较于此前 20.98 万元起的预售价，最终起售价进一步下探；而贯穿整场预热与上市发布的主线，是官方反复强调的 AI 高阶智驾全系标配。

　　从 10 月下旬的 AI 智驾技术分享会，到 10 月 29 日的三电技术会、10 月 31 日官宣定档 11 月 7 日 19:30，再到上市当晚的版型价格落地与何小鹏的媒体回应，P7+ 的发布节奏环环相扣。上市之夜，这台不依赖高精地图与激光雷达、全系标配 800V 超级电驱系统、车长达到 5056 毫米的掀背轿跑同时成为讨论焦点；何小鹏一句“雷军是大哥”，也把新车与小米 SU7 的关系摆上了台面。

智驾预告：全系标配、无订阅

　　预热从智驾讲起。10 月下旬举行的小鹏 P7+ AI 智驾技术分享会上，新车宣布首发 AI 天玑 5.4.0 端到端 AI 智驾全新版本。此前公布的技术细节显示，该车型将首次使用单像素 Lofic 架构，感知距离提升 125%，识别速度提升 40%；AI 天玑 5.4.0 不分场景、全量使用端到端大模型，拟人化程度提升 4 倍。

　　随后小鹏汽车发文官宣，P7+ 全系标配 XNGP 高阶智驾，不区分 Max 和 Pro 车型，AI 智驾可免费使用，口号是“无订阅不付费，全系购车即得”。官方还强调，P7+ 以基于 L2 的硬件实现了“L3+”的用户体验。这套全系免费的智驾策略，成为这台车此后一切预热环节的核心卖点。

三电技术会：能耗与续航账本

　　10 月 29 日进行的三电技术会上，官方介绍系列车型凭借相应算法优化实现了续航高效提升，并将 P7+ 称为“纯电能耗管理之王”：其能耗管理覆盖“人驾”与“智驾”，可实现“精准动能回收”，将动能损耗降低 20%；车内内置 X-HP 3.0 智能热管理系统，支持低温主动循环保温与 AI 空调节能，从而提升电池续航。硬件层面，新车全系标配 800V 超级电驱系统，SiC 功率模块最高效率 99.5%，号称凭借算法可令汽车在相同电池容量情况下提升 10 公里。

　　参考工信部数据，P7+ 长宽高为 5056×1937×1512 毫米，轴距 3000 毫米，单电机版最大功率 180kW/230kW，搭载磷酸铁锂电池组，提供 60.7kWh 和 76.3kWh 两种规格的电池包，对应的纯电续航分别为 620km 和 710km。同场公布的还有智驾硬件的能耗账本：P7+ 号称搭载全新一代 AI 鹰眼视觉智驾方案，总功耗领先同行 15%。

定档 11 月 7 日：产品档案补全

　　10 月 31 日上午，小鹏汽车宣布 P7+ 上市定档 11 月 7 日 19:30，新车当月已开启预售，预售价 20.98 万元起。外观方面，这台车具备豪华中置轿跑比例及 Cd 0.206 的风阻系数，整体车身庞大修长，尾部采用独特的双层尾翼设计，提供新月银、云贝米、星云白、暗夜黑、星暮紫 5 款外观主题。

　　座舱的设计语言名为“云上空间”，内置号称同级最大的全景天幕：面积为 2.1㎡，透光面积 6.2㎡，穹顶面积 3.2㎡。全系标配的豪华软装材质包括 Nappa 打孔真皮、超纤绒顶棚、OEKO-TEX 100 大面积婴儿级水性皮革等；8 英寸后排娱乐场景屏、全新云感舒适座椅 2.0 全系标配双通风、双加热与六大场景按摩，后排座椅支持 10° 靠背电动无极调节，可调节角度为 27°-37°；车内还配备 20 个号称体验对标柏林之声的高保真 HiFi 音响、3 个大师香氛以及二排小桌板。

　　发布节奏上还有一处衔接：何小鹏本月宣布，小鹏 1024 科技日全面升级为“小鹏 AI 科技日”，今年将于 11 月 6 日在华南理工大学举办——时间正好落在 P7+ 上市发布会的前一天。

上市之夜：价格与版型细节

　　11 月 7 日晚的价格与版型口径同步揭晓：长续航 Max 售价 18.68 万元，续航 602-615km，零百加速 6.9 秒；超长续航 Max 售价 19.88 万元，续航 710-725km，零百加速 5.9 秒；限定版 Max 售价 21.88 万元，首批发售 500 台，续航 685-700km，零百加速 5.9 秒。

　　限定版的专属细节随之亮相：一款限定配色“星阙哑光灰”，座椅使用 Alcantara 超细纤维包覆材料，配备 20 英寸的运动熏黑限定版轮毂与专属卡钳罩。空间是当晚的另一个重点：官方给出“同级第一”的 88% 得房率，前后排具备“双 1 米”乘坐空间；后备箱 1 米宽、1 米高、1 米深，尺寸可达 725L，最大可拓展至 2221L——官方表示该车可放下 33 个行李箱，甚至能让一整只鸵鸟“坐进去”。

　　内饰在上市版中确认为三款主题：气宇灰、深空灰、陇月米。智能化方面，P7+ 首发搭载 AI 天玑 5.4.0，全量采用端到端大模型，整体的拟人感提升了 4 倍以上，变道成功率提升 53%，绕行成功率提升 155%，还有电容方向盘和 AI 智驾小蓝灯两个“智能驾驶最佳伴侣”。

　　底盘与三电的最终口径也一并更新：该车搭载前双叉臂 + 后五连杆悬架，单电机版最大功率 180kW 或 230kW，百公里加速最快 5.9 秒，百公里制动距离 35m；磷酸铁锂电池组提供 60.7kWh 和 76.3kWh 两种规格的电池包，对应的纯电续航为 602km 和 710km，可在下个月经过 OTA 后分别提升至 615km 和 725km。

智驾终局与何小鹏的回应

　　智驾方案的完整答案在上市当晚给出：P7+ 首发搭载最新云端大模型，内置 AI 鹰眼智驾方案，感知距离提升 125%、识别速度提升 40%，采用“比人眼清晰 10 倍”的 800 万像素摄像头与 HDR 技术，不依赖高精地图、激光雷达；全系标配 AI 高阶智驾，配置上不区分 Max 和 Pro，不选装、不收费、不订阅。

　　订单热度随即在服务器端显现。何小鹏透露，P7+ 迎来“两万个爆单”，导致服务器“爆了”，而此前公司服务器已经按照五倍扩容；他表示当晚服务器的流量是 MONA M03 上市同期的 20 倍，并为此致歉，IT 团队正在紧急扩容修复。至于新车的利润如何保障，他的回答是：希望用技术做得更好，合理利润就足够了，小鹏的利润表现会随着规模、技术的提升越来越好。

　　发布会后的媒体采访中，面对“P7+ 有没有想过打小米 SU7”的提问，何小鹏的回答干脆：“没有，雷军是大哥，不会打小米。”他进一步表示，小鹏 P7+ 和小米 SU7 是两个方向，都是“友军”。至此，这台从 10 月下旬一路预热到 11 月 7 日晚的 AI 智驾掀背轿跑，完成了从智驾标配预告到三档价格落地的完整发布。