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　　1月10日，特斯拉焕新Model Y正式开启预售，后轮驱动首发版售价26.35万元，长续航全轮驱动首发版售价30.35万元，相比旧版本涨价1.26~1.36万元，预计3月开始交付。就在前一天，这款内部代号Juniper的新车还顶着几乎没有任何伪装的谍照进行测试，一天之后，官方把悬念全部揭开。

　　一天之内，这款车的消息把多家车企掌门人卷了进来：特斯拉官方公众号的宣传语是“焕新Model Y，尽管对比”，小米创办人、董事长兼CEO雷军先回应“好的”，傍晚又表示实在等不了小米YU7的话“Model Y也不错”；华为余承东直言智界R7仍然保持领先优势；小鹏何小鹏则以“好的设计总是心有灵犀”回应设计话题。价格、配置与同行的隔空回应，构成观察这场发布的三个切面。

　　12 月的大模型行业迎来一波密集上新。12 月 10 日，字节跳动视频生成模型 PixelDance 在豆包电脑版开启内测，用户每日可免费生成十支视频；12 月 16 日，月之暗面发布 Kimi 视觉思考模型 k1，试题拍照即可给出答题思考的全过程；12 月 18 日，火山引擎 Force 大会上，豆包一口气发布视觉理解、3D 生成等多款新模型；12 月 19 日晚间，快手可灵 1.6 模型压轴登场。十天四次出手，2024 年收官阶段的大模型竞赛格外热闹。

　　当晚压轴登场的是可灵 1.6：快手宣布，新模型的文本响应度、画面美感及运动合理性均有明显提升，画面更稳定更生动，其中图生视频高品质模式官方宣称内部评测比 1.5 模型整体效果提升 195%。从视频生成、视觉思考到多模态能力矩阵，三家的押注方向在十二月集中兑现，年末大模型话题热度推向新高。

　　12 月中旬的星期五，AI 芯片龙头英伟达正站在一个微妙的节点上：一头是市场监管总局的立案调查公告、一夜蒸发的市值与接连而至的公开表态，另一头是亚利桑那州的产线准备、越南的 AI 研发中心和意大利的超算订单。岁末年关，监管审视与全球扩张双线并进，共同勾勒出这家芯片巨头信息量十足的年关剪影。

　　这条时间线足够密集：12 月 9 日晚间，市场监管总局宣布对英伟达涉嫌违反反垄断法开展立案调查；12 月 10 日，公司股价收跌 2.55%，市值一夜蒸发 889 亿美元，英伟达中国当日公开回应；12 月 11 日，韩媒消息称三星 HBM3E 内存性能未达英伟达要求、年内难以供货；12 月 12 日，英伟达中国再就“断供”传闻发布澄清声明。监管、供应链与市场情绪在五天之内密集交织。

　　11 月 7 日晚，小鹏汽车旗下定位“AI 智驾掀背轿跑”的全新纯电动轿车小鹏 P7+ 正式上市。新车提供 3 档售价：长续航 Max 18.68 万元、超长续航 Max 19.88 万元、限定版 Max 21.88 万元，其中限定版首批发售 500 台。相较于此前 20.98 万元起的预售价，最终起售价进一步下探；而贯穿整场预热与上市发布的主线，是官方反复强调的 AI 高阶智驾全系标配。

　　从 10 月下旬的 AI 智驾技术分享会，到 10 月 29 日的三电技术会、10 月 31 日官宣定档 11 月 7 日 19:30，再到上市当晚的版型价格落地与何小鹏的媒体回应，P7+ 的发布节奏环环相扣。上市之夜，这台不依赖高精地图与激光雷达、全系标配 800V 超级电驱系统、车长达到 5056 毫米的掀背轿跑同时成为讨论焦点；何小鹏一句“雷军是大哥”，也把新车与小米 SU7 的关系摆上了台面。

　　10 月 22 日凌晨的骁龙峰会上，高通新一代旗舰 SoC 骁龙 8 至尊版正式发布。这颗完全由台积电 N3E 代工的芯片是高通首款 3nm 智能手机平台，也是自研 Oryon CPU 首次登上手机——此前骁龙旗舰长期沿用公版 ARM 架构。此前它曾以骁龙 8 Gen 4 相称，最终以全新命名登场。

　　升级幅度直白：Oryon CPU 性能提升 40%、能效提升 40%、整体功耗降低 27%，Adreno 830 GPU 峰值性能提升 44%，Hexagon NPU 性能最高是此前的 12 倍。华硕、荣耀、iQOO、OPPO、vivo、小米等厂商表态跟进，首批安卓旗舰最快本月登场，小米 15 系列全球首发。自研全大核、3nm 工艺与端侧生成式 AI 一次拉满，新一轮旗舰竞赛就此开场。

　　8 月 27 日晚，“小鹏 10 年热爱之夜暨小鹏 MONA M03 上市发布会”举行。预定与多轮预热之后，价格悬念当晚揭晓：515km 长续航版本 11.98 万元，620km 超长续航版 12.98 万元，580km 超长续航 Max 版 15.58 万元。这台号称“国内首台 20 万元内 A 级智能纯电掀背轿跑”的新车，是一台面向年轻人的 15 万级 AI 汽车。

　　当晚的信息节奏相当紧凑：20 时 35 分，规格出炉，风阻系数 0.194，号称“全球最低风阻量产纯电掀背轿车”；20 时 56 分，座舱亮相，15.6 英寸中控屏与 18 个扬声器到位；21 时 03 分，11.98~15.58 万元的售价与交付节奏落地。回到起点，8 月 8 日预定开启时，海报口径还是“起售价低于 13.59 万元”，最终起售价落在了更低的数字上。

　　8 月 8 日中午，OpenAI 首席执行官阿尔特曼在 X 平台发文「我爱花园里的夏天」，配图是自家花园里的 5 颗草莓。这条看似闲适的动态迅速引爆全网：在网友的解读中，草莓不再只是水果，而是神秘项目「草莓」（Strawberry）的代号暗示，GPT-5 传闻随之升温。一张照片，替一家保持沉默的公司说了太多话。

　　把镜头拉远，这是 OpenAI 相当安静的一周：8 月 1 日承诺为 AI 安全工作分配至少 20% 计算资源，8 月 5 日承认研发 ChatGPT 文本水印，8 月 6 日两位联合创始人一走一休、DevDay 确定不发布下一代旗舰。直到 8 月 8 日，一张草莓照片和一个现身大模型竞技场的匿名模型，把攒了一周的悬念推向高潮——静默与喧哗，在同一家公司身上交替上演。

　　6 月 29 日，小鹏汽车官方宣布了明确的时间表：旗下全新品牌 MONA 的首款车型 MONA M03 将于 7 月 3 日 14 时迎来全球首秀。新车定位为紧凑型纯电轿车，按照官方此前披露的节奏，其将在今年三季度正式上市并交付。在正式登台之前，这场已经持续了三周多的预热，把这款车的轮廓一点点推向台前。

　　回看时间线，预热的信息密度一目了然：6 月 5 日品牌官方微博上线，6 月 10 日六种配色动图亮相，6 月 11 日新车定名小鹏 M03，6 月 12 日更多官图放出，6 月 13 日现身工信部申报名单，6 月 18 日尺寸比例数据公布，6 月 20 日风阻系数揭晓，6 月 23 日实车照片曝光，6 月 26 日电动掀背尾门信息登场，直至 6 月 29 日官宣首秀日期，悬念最终汇向 7 月 3 日 14 时的舞台。

　　6 月 28 日下午，博主 @孙少军09 透露，截至今日，小米 SU7 汽车本月交付量首次破万，全年将冲刺 12 万台。作为比较，这款车型 4 月交付 7058 台，5 月交付 8630 台，若消息属实，意味着小米汽车在工厂开启双班的首个月份，就完成了单月交付量从八千余台到一万台的跨越。

　　把时间拨回 6 月 1 日，雷军在 2024 未来汽车先行者大会上披露 5 月交付数据，并立下 6 月开双班、单月交付保障 1 万台的承诺；6 月 2 日，小米汽车跟进官宣双班生产与锁单犹豫期缩短；6 月 13 日，小米集团公关部总经理王化在质疑声中表态有信心破万；6 月 14 日，官方宣布累计交付突破 20000 台。28 天时间里，冲刺与质疑交替出现，最终都汇向同一个节点：单月交付破万的消息在 6 月 28 日传来，产能爬坡迎来阶段性兑现。

　　5 月 15 日，问界新 M5 正式开启全国大规模交付。当天，华为常务董事、终端 BG 董事长、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东亲临交付现场，将新车钥匙递交到首批车主手中，兑现了 4 月 23 日发布会官宣的「5 月 15 日批量交付」节点。这款车分为 3 款车型，官方指导价 24.98 万元起，从发布到批量交付落地前后间隔 22 天。

　　订单端的节奏同样密集。上市之前的 4 月中旬，官方曾宣布新 M5 预售 12 小时累计订单突破 10000 台；上市 24 小时累计大定 4031 台，发布 72 小时内大定突破 1 万台；五一假期首日，鸿蒙智行全系大定突破 2700 台，其中新 M5 占 952 台。全系标配激光雷达、号称「全国都能开」的打法，把高阶智驾的门槛压到 24.98 万元起；截至交付当日，问界 M5 系列累计交付已超过 13 万辆。